【VRX3 リアルレビュー】1シーズン1万km走行後の本音。ブリヂストンの最新スタッドレスは本当に満足できるのか？

冬のタイヤ交換シーズンが近づくと、毎年頭を悩ませるのが「どのスタッドレスタイヤを選ぶか」という問題ですよね。特に雪国に住んでいると、タイヤは命を預ける重要なパーツです。

昨年、私は当時最新モデルだったブリヂストンの「BLIZZAK VRX3」を奮発して購入しました。そして、1シーズンをみっちり走り込んだ今、2シーズン目を目前にして、そのリアルな感想をお届けしたいと思います。「最新はやっぱり良いのか？」と気になっている方の参考になれば幸いです。

なぜ私がVRX3を選んだのか？

理由はシンプルで、「当時最新のスタッドレスだったから」です。ブリヂストン史上最高の氷上性能を謳うその実力に期待しました。

Webで調べると、VRX3の凄さの秘密は「フレキシブル発泡ゴム」という独自技術にあるようです。これは、氷上の水膜を素早く吸収することでタイヤを氷にしっかり密着させ、滑りの原因を根本から取り除くというもの。従来品のVRX2と比べて、氷上ブレーキ性能が20%も向上していると聞けば、期待しないわけにはいきません。

【実データ公開】1シーズンで1万km走った後の状態は？

私の車は通勤やレジャーで年間走行距離が多めです。VRX3を装着した昨シーズン、実際に走行した距離は…なんと10,876km！

一般的なスタッドレスタイヤの寿命の目安が3～4シーズン、総走行距離で10,000km～15,000kmと言われる中で、かなりハードな使い方だったと思います。

そして、春に夏タイヤへ交換する際に計測したタイヤの溝は「7.7mm」でした。新品時の溝の深さにもよりますが、冬タイヤとしての使用限界を示す「プラットフォーム」まではまだまだ余裕綽々。1万km以上走っても、摩耗が非常に少ないことには驚きました。これは、摩耗ライフが17%向上したというVRX3の性能が本物である証拠かもしれません。

「大満足」の理由は、日々の運転での「安心感」

「で、結局どうだったの？」と聞かれれば、一言、「大満足」です。

この満足感は、札幌の冬道を走る日々の運転の中で感じる「確かな安心感」から来ています。例えば、凍結した交差点でブレーキを踏んだ時の「グッ」と路面を掴む感覚。ミラーバーンになった坂道での、空転しないスムーズな発進。どれも、以前のタイヤより格段に性能が上がっていることを体感できました。

この安心感があるからこそ、冬の運転のストレスが大きく軽減されました。

VRX3の寿命と2シーズン目への期待

Webの情報では、VRX3はゴムのしなやかさが長持ちする「ロングステイブルポリマー」を配合しており、4年経っても性能が落ちにくいとのこと。

1シーズン目の摩耗の少なさと、この「効きの持続性」を考えれば、私の乗り方でも、あと2～3シーズンは高い性能を維持したまま安心して乗れそうです。初期投資は安くありませんでしたが、この性能と寿命なら、十分にその価値はあると感じています。

今年の11月、いよいよ2シーズン目に入りますが、昨年と同じ安心感で冬を乗り切れるかと思うと、今から楽しみです。

まとめ

ブリヂストンのBLIZZAK VRX3は、最新モデルの名に恥じない、非常に高い氷上性能と長持ちする寿命を両立した、素晴らしいスタッドレスタイヤでした。

「値段は高くても、冬の安全には代えられない」と考えるドライバーの方には、自信を持っておすすめできます。これからスタッドレスタイヤを選ぶ方の、少しでも参考になれば嬉しいです。